Aeronáutica Civil asegura proyecto de derribo de aviones es “licencia para matar"

11 de noviembre de 2008 www.elcaribecdn.com

José Tomás Pérez, director del Instituto Dominicano de Aeronáutica Civil. (El Caribe) HERRAMIENTAS Enviar Comentario Enviar por e-mail Formato para impresión Agregar a artículos favoritos José Tomás Pérez, director del Instituto Dominicano de Aeronáutica Civil, consideró que el proyecto de ley que autorizaría a las Fuerzas Armadas a derribar aviones y a hundir barcos que no se identifiquen y sean sospechosos de transportar drogas no sólo viola los preceptos constitucionales, sino que es una “licencia para matar”. Expresó que dicho proyecto es cuestionable porque nadie está autorizado a quitarle la vida a nadie, por lo que recomendó que sea modificado. Pérez recordó que el precepto constitucional dominicano no autoriza a quitarle la vida a las personas, y mucho menos a través de la ley, de modo que favoreció el establecimiento de un protocolo de aterrizaje obligatorio como en otros países. “Entiendo que Pelegrín Castillo tiene una idea muy clara de la situación del narcotráfico, y su preocupación naturalmente le lleva a plantear una situación como ésta que mucha gente he visto que la apoya, pero los que creemos que hay que ir más allá del aspecto circunstancial, entendemos que esa parte del proyecto debe ser revisada”, señaló. Asimismo, dijo que en el momento que cualquiera eleve un recurso de inconstitucionalidad ante la Suprema Corte de Justicia en contra de dicho proyecto, el resultado sería que se inhabilitaría, debido a con el mismo se estaría permitiendo matar gente. “Y mucho menos cuando la razón es una presunción de que ése puede ser un narcotraficante, ¿y si no lo es?. Entrevistado en el programa “El Día”, el director del Instituto Dominicano de Aeronáutica Civil informó que en la actualidad el país cuenta con tres radares ubicados en Punta Cana, las Américas y Puerto Plata, los cuales tienen una visualización a baja altura de no más de 50 millas. Sin embargo, José Tomás Pérez explicó que esos radares, cuyo costo oscila en unos seis a siete millones de dólares, no llegan al sur, razón por la cual muchos aviones aterrizan en esa parte del país sin ser localizados.